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“地下工作者”的陽光作業:地鐵公安民警的24小時

來源:曲阜網綜合報道      2019-06-18 17:52:49

  孔令釗稱,地鐵發案少,但一旦發生事情就是大事,這就要求地鐵民警在萬一遇到問題時,能迅速處置并確保處置到位。防范工作是地鐵公安的核心工作,地鐵打造的“四道防護圈”起到了關鍵作用。

圖為南京地鐵公安民警為旅客提供貼心服務。江蘇警方供圖

  他們常年工作在地下見不到陽光,有的人需要吃鈣片補鈣;他們的辦公場所除了炊事員和少量文員外,絕大多數人散落在地下各個站臺;他們早晨搭乘第一趟地鐵上班,晚上搭乘最后一趟地鐵下班;有人每天上下班路上用時達四五個小時……連日來,記者走近南京地鐵公安民警,感受地鐵公安民警的工作與生活。

  家住南京秦淮區某花園小區的甘友福是地鐵高淳站派出所民警。每天早晨6點半之前,他就得從家出發坐公交轉地鐵,兩個半小時后才能到崗。而甘友福的上班經歷只是許多地鐵公安民警的縮影。

  孔令釗告訴記者,第二個就是以精細化巡防打造‘查控防護圈’,加上地鐵運營公司的以設備安檢打造“過濾防護圈”以及以“平安合伙人”打造“協作防護圈”,共同構成了地鐵警方打造的“四道防護圈”。正是這“四道防護圈”守護著地鐵的平安,運營20年未發生重大案件。(完)

  “目前南京開通的10條地鐵,累計378公里,設174個站(這個數據每年都在增加)。地鐵分局現有516名民警,除10%不到的警力在機關及警種大隊外,其余全部散布在13個派出所。174個地鐵站以主城區為中心,南面最遠的在高淳、北面在六合金牛湖、西面靠近安徽岔河、東面臨近鎮江句容。撒在這些地鐵站上的民警絕大多數住在主城區,他們每天上下班基本上都從地下穿城過,花在路上的時間相對較長。”南京市公安局地鐵分局政委段寧暉介紹說。

圖為工作中的南京地鐵公安民警。江蘇警方供圖

  “2018年南京地鐵全線網總客流達11.1億人次,同比上升了14.4%,接處警同比上升了12.3%,刑事案件同比下降了13.9%,抓獲犯罪嫌疑人員同比上升了30.5%。”南京地鐵公安分局局長孔令釗脫口就能報出這組數據。

  女孩說,自己家在安徽天長,當天晚上已約好家人在金牛湖站等她。可現在手機快沒電了也打不到車。李偉立即用手機幫女孩叫了一輛車。

  鏡頭三:地鐵運營20年未發生重大案件

  鏡頭二:延伸救助服務最后1公里,地鐵民警頻上“頭條”

  鏡頭一:上下班路上要花費5個小時

  段寧暉稱,民警到崗后,就全天候處于站臺移動巡邏中,幾乎沒有休息時間。由于警力有限,他們每四天就要上一個24小時的班,輪到值班時需要搭乘最后地鐵返回派出所休息,早晨要搭乘地鐵第一班車上崗,當天只能睡五六個小時。

  由于已經是深夜了,李偉擔心女孩的安全,在女孩上車前,加了她的微信。李偉將女孩送上網約車時特意告訴司機:“女孩是我朋友”。上車后,女孩將手機充上電。李偉一直和女孩聊天,直到她安全到達目的地。

  李偉和女孩的聊天記錄隨即刷爆朋友圈,并被多家主流媒體微信公眾號等自媒體轉發。類似這樣的溫情故事,幾乎每天都在上演。

  今年4月21日晚上10點半,大廠東站派出所民警李偉執勤完畢后,和同事準備乘坐地鐵回派出所備勤。上車時,見一年輕女孩在哭泣。這個女孩得知這班車不去金牛湖只到葛塘站感到很無助。

  “由于長時間曬不到陽光,有些民警需要吃鈣片補鈣。但他們從來不叫苦叫累,默默地堅守崗位。”段寧暉說。

圖為南京地鐵公安民警列隊。江蘇警方供圖

  “地鐵內全國各地甚至世界各地的乘客都會遇到。為了做好服務,分局一半以上民警懂國內各地方言,還有多名民警熟練使用英語、德語、日語、西班牙語,甚至還有懂古印度語的。”段寧暉補充說道。

  據其介紹,第一道“防護”就是打造以公安大數據應用為重點,在全線網科學設置多個識別點位,優化查控堵截機制,擴充違法犯罪嫌疑人底庫,完善查獲處置預案,把南京地鐵打造成巡檢查疑、抓獲違法犯罪嫌疑人的銅墻鐵壁。

  “民警除了正常巡邏,最多的事情就是和乘客打交道。在接到的各類警情中,救助類警情占80%以上,這就要求我們多一份耐心,多一份熱心。”段寧暉說,在遇到求助時,民警不僅僅考慮乘客遇到的困難,而是會延伸考慮打通救助服務最后1公里。



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